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浙江11选5-浙江体彩1:交通用铝——今后十年铝加工新增长点

发布时间:2017-03-29作者:

浙江快乐12技巧 www.h5qk.cn   2017年3月23-24日,江阴新仁铝业科技有限公司常务副总范文慧先生在《第十二届上海铜铝峰会》上表示,“今后十年铝加工真正的新增长点在交通用铝”。


汽车用铝、船用板、车用板是铝加工行业的增长点


  范文慧指出,交通用铝涵盖范围广泛,不仅仅全铝的乘用车,这只是其中很小的一块。交通用铝大体包括5部分,航天航空不是一般铝加工企业能够介入的,国产的铝箔一般不用,因为技术没有达到。第二个轨道交通,这两年高铁和轻轨都发展很快,从15年开始以前用钢材的车型基本上都转入全铝车箱,全铝的车型。一辆车子大概12吨-15吨这样一个用铝量,但60%以上是挤压材,不是铝板带箔。铝板带箔企业在这一块只能做一些内外装饰,用材还不是很大。

第三块汽车用铝,范文慧指出,“这个是绝对今后一个相当大的增长点”,因为按照汽车工业协会的统计,2016年全年的汽车产量在2200万辆,其中乘用车在1800万辆,按照国家汽车轻量化的政策要求,我们现在用铝仅100公斤不到。按照十三五规划,2025年要提升到用铝量300公斤,这是个相当大的数字。目前乘用车用铝已经比较普遍,就是四门两盖,四扇门,前盖后盖再加一些保险杠。如果按照2千万辆的比例来说是相当大的,但目前由于成本和技术加工问题,不可能完全取代用铝,只能是逐年增加。我们国内已经有不少厂家在做准备工作,积极加入。如果国内的铝加工企业感兴趣的话,我认为这两年可以着手准备了,因为现在不少自主品牌已经在用国产材料。


 范文慧认为,真正最大的一块是第四块,船用板、车用板。前面由于技术、技术的装备水平达不到,现在都已满足要求。如果每年都去参加铝工业展的话,就会看到货运车这块是个很大的市场,对整个材料的要求肯定比做乘用车四门两盖低得多。而且国内大部分有日杂线的企业都能够生产,今后货运的车厢板,集装箱的车厢板用铝量都是上百万级的,对铝加工业来说是一个出路。


2017年新能源汽车产量将突破80万辆,锂电池行业迎机遇


   范文慧指出,按照汽车工业协会统计的数据,在2015年,中国的新能源汽车产量才15万辆到18万辆,2016年产量达51.7万辆,增长了接近3倍,这个发展速度是很快的。按照汽车协会的预测,今年要达到80万辆,但从我个人的认为来说,这80万辆有点保守了,肯定会突破。

因为首先,今年年初北京发改委发出一个通知,所有的的士要油改电,就是烧汽油的车变成新能源的车。北京出租车的保有量为12万辆,上海的出租车保有量超过10万辆,全国6大城市比亚迪现在做的广告,全国22个中小城市的出租车现在都用他的新能源车。光出租车改造就要将近几十万辆,所以今年的新能源车80万辆车是要超过的。


  其次以上海、北京为例,现在大量的用户都转向新能源车,而且这也有一个市场的配合,现在中国所有的整车厂都在出产新能源车,有的是纯电动,有的是混合插电型,这样一来也为我们的消费提供了很好的基础准备,所以新能源车的销售量肯定还会突破,我个人认为会突破80万辆。所以按照十三五新兴产业规划,我们到2020年要达到200万辆。


   新能源车主要有两种,一种是油电混合型,一种是纯电动,但是都离不开锂电池。现在用锂电池是今后的发展趋势,而且是技术最成熟,最广泛的。我们现在的乘用车用锂电池的大概在300到350公斤一辆车,大客车在800到850公斤。


锂电池铝箔小产品,博出大市场


   范文慧指出,从锂电池的结构来说,锂电池跟铝加工有很大的关系。锂电池有四大关键材料,一张铝箔一张铜箔,中间有个隔膜,其余是电解质。锂电池近几年发展缓慢,主因安全性和技术还在不断完善,同时价格比较贵。


  锂电池全身都跟铝有关系,第一是电池箔,目前我们用的最多的是1070高纯的,这比较高端,很多用于出口。比较普遍的还有8011和1235,国内做这些产品的厂家都比较多,这是锂电池铝箔的正极材料。


  很多热轧企业,可以做电池壳,以前都是日本进口,这两年国产的已远超韩国和日本,包括新能源车动力电池。电池除了硬包装以外,还有一个产品是软包装。软包的主要材料是铝箔,它的合金是8079、8021,目前来说这两个合金国内很多企业都能做,现在我们不缺装备、技术,缺的就是工匠技术,缺的就是过程管理,所以管理对我们铝加工来说也是非常重要。如果我们把这些产品都能够做好,我们都能够取代进口,我们1600万吨的铝产能并不可怕。


  范文慧最后指出,小产品能够搏出大市场,现在锂电池铝箔这一块已经逐步成为一个千亿级的市场,而且今后的趋势会越做越大。如果铝板带箔铝压延加工的企业,能够在这方面做差异化的竞争,相信铝产能过剩不是问题。



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